"Lackkontamination är ett vanligt problem i många gasturbinoljor.Har denna typ av förorening polära egenskaper?Det finns många artiklar som diskuterar lackkontamination, dess orsaker och åtgärder.I de flesta av dessa tidningar har de polära egenskaperna hos lackinnehållet accepterats som bevisat faktum, men vår forskning och experiment stöder inte detta.Vad är din åsikt i frågan?
I allmänhet är lack känt för att bestå av polära egenskaper.Det kan dock också innehålla opolära beståndsdelar.Lack är inte lätt att definiera eftersom det inte finns någon enskild typ.Många saker påverkar vilken typ av lack som bildas, inklusive driftsförhållandena, typen av olja och miljön.
Istället för att försöka placera specifika parametrar på egenskaperna hos lack, nedan är en lista med 10 saker som bör förstås om lack eftersom det gäller smörjning.
1. Lackbildning kan börja från oxidation och polymerisation av smörjmedel och andra vätskor eller tryckinducerad termisk nedbrytning och dieselning.Figuren nedan illustrerar de primära mekanismerna för lackbildning.Även om det finns många andra orsaker till lack, är dessa de mest anmärkningsvärda.
2. Lack är typiskt submikron i storlek och består huvudsakligen av vidhäftande oxid eller kolhaltigt material.Dess beståndsdelar kan hämtas från termooxidativa föreningar av basoljemolekyler och tillsatser samt slitmetaller och föroreningar som smuts och fukt.Cykliska övergångar mellan uppvärmning och kylning utsätter oljan för termisk nedbrytning och oxidation.
3. Bildandet av lack och slam är resultatet av utfällning av högmolekylära olösliga oxider från oljan.Som primärt polära ämnen har dessa oxider begränsad löslighet i opolär basolja som turbinolja.
4. Detta skapar en tunn, olöslig film som täcker de inre ytorna på maskindelar och orsakar att de fastnar och inte fungerar som de rörliga delar med nära spelrum som servoventiler.
5. Utseendet av lack på invändiga maskindelar kan övergå från en brun färg till ett mörkt lackliknande material.
6. Lack kan också orsakas av medryckta luftbubblor som genomgår en adiabatisk kompression i belastningszoner.Dessa luftbubblor komprimeras snabbt, vilket leder till termisk nedbrytning av oljan och tillsatserna.
7. Under de inledande stadierna av oxidation och bildandet av oxidationsbiprodukter är basmaterial från grupp II mer motståndskraftiga.Men eftersom fler oxidationsbiprodukter bildas kan dessa basmaterial vara mer mottagliga för lackproblem på grund av deras högre polaritetsnivå.
8. Driftsförhållanden som högtrycksskillnadszoner, långa uppehållstider och föroreningar som vatten kan främja oxidation.
9. Förutom en mörkare av oljan kan lackpotentialen övervakas visuellt genom att känna igen eventuella rester, tjära eller gummiliknande material i synglas, invändiga maskinytor, filterelement och centrifugalseparatorer.
10. Lackpotential kan också övervakas genom oljeanalys med hjälp av Fourier-transform infraröd (FTIR) spektroskopi, en ultracentrifug, kolorimetrisk analys, gravimetrisk analys och membranlappkolorimetri (MPC).
Posttid: 29 maj 2022