Lackbildning i smörjolje och hydraulsystem har förekommit i många år inom kraftverksindustrin.Historiskt sett har lackbildning tillskrivits en enda grundorsak.Till exempel fanns en avloppsledning nr 2 med en gasturbin som rörde vid insidan av avgasstaget, vilket orsakade termisk nedbrytning av oljan och lackbildningen.
Lack kan vara rödbrun till svart till utseendet, beroende på mekanismen som gjorde att oljemolekylen gick sönder och lack bildades.Nyligen genomförda studier har visat att oljelackering vanligtvis är resultatet av en komplex rad händelser.För att starta denna händelsekedja måste oljemolekyler brytas.Mekanismerna som bryter oljemolekyler delas in i dessa allmänna kategorier: kemiska, mekaniska och termiska.
Kemisk: Många kemiska reaktioner inträffar när oljan åldras.Oxidation av oljan leder till månganedbrytningsprodukter, inklusive syror och olösliga partiklar.Värme och närvaron av metallpartiklar som järn eller koppar påskyndar processen.Dessutom är högluftade oljor mycket mer mottagliga för oxidation.Se till att oljor är kompatibla innan de tillsätts eller blandas, eftersom olika oljetillsatser kan reagera negativt och ytterligare försämraolja.
Mekanisk: "Skärning" uppstår när oljemolekyler slits isär när de passerar mellan rörliga mekaniska ytor.
Termisk: När luftbubblor blir indragna i oljan kan allvarliga fel i oljan uppstå på grund av tillstånd som kallas tryckinducerad dieselning (PID) eller tryckinducerad termisk nedbrytning (PTG).Dessa fenomen är möjliga i områden med högt tryck inom hydraulsystemen.Tryckinducerad dieselning, även känd som mikrodieselning, uppstår när luftbubblor kollapsar under högt tryck.Detta ger lokaliserade temperaturer över 1000 grader F (538 grader C), vilket i sin tur leder till termisk nedbrytning och oxidation.
Metoder för att detektera lack
Ett program för övervakning av oljetillstånd bör vara en del av normalt underhåll, inklusive en kombination av inspektioner och oljeanalysscreeningtest.Inspektionerna inkluderar synglas med avseende på lack och nedsmutsning, undersökning av använda filter för ändlockslack och slam, inspektion av servoinloppsportar och sista tillfällen-filter och periodisk inspektion av tankbottensediment.
Även om det inte finns något direkt sätt att mäta (kvantifiera) lackbildning på servoventilsytor, kan aktiv användning av screeningtester ge en effektiv tidig varning.Det kolorimetriska lapptestet kan användas för att trenda oljans lackpotential.Lägre siffror indikerar lägre risk för lackbildning.För allmän referens skulle ett lackpotentialvärde mellan 0 och 40 anses vara acceptabelt.Intervallet 41-60 skulle vara ett rapporterbart tillstånd, vilket indikerar behovet
övervaka oljan oftare.Avläsningar över 60 anses vara genomförbara och bör utlösa en arbetsplan för att snabbt åtgärda tillståndet.Övervakning av partiklarna under mikron i oljan tillsammans med resultaten från kolorimetrisk testning av lappar kan hjälpa till att bestämma effektiviteten av att ta bort lackpartiklar.Testet som används för att mäta partiklarna under mikron är ASTM F 312-97 (Standard Test Method for Microscopical Sizing and Counting Particles from Aerospace Fluids on Membrane Filters) Det rekommenderas att båda dessa tester används för att övervaka prestandan hos oljekonditioneringsutrustning .
Begränsning och förebyggande
Kunder som för närvarande använderelektrostatiskoljerenare, ellerOljerenare med balanserad laddningochLackborttagningsenhet, har rapporterat mycket goda resultat för att minska lackpotentialen hos sin olja.Dessa resultat visar att snubblar orsakade av servoventiler som fastnat har minskat drastiskt eller eliminerats.Till skillnad från konventionella mekaniska filter, inducerar dessa teknologier elektriska laddningar på suspenderade partiklar (oxider, kolfinmaterial, etc.) som underlättar deras överföring ur oljan, antingen genom filtrering eller helt enkelt genom elektrostatisk utfällning på en uppsamlingsanordning.Det bör noteras att en initial nedåtgående trend realiseras under saneringsfasen följt av och
uppåtgående trend då lack som pläterats ut på systemytorna återupptas i oljan.Med tiden kommer denna lackblomning att sjunka tillbaka till önskvärda nivåer när återvinningsenheten förblir i drift och lämnar oljesystemets ytor och turbinolja rena.Denna teknik kan användas antingen för att lindra ett aktuellt lackeringsproblem eller för att förhindra att det inträffarav det.
Lackbildning i smörjolje och hydraulsystem har förekommit i många år inom kraftverksindustrin.Historiskt sett har lackbildning tillskrivits en enda grundorsak.Till exempel fanns en avloppsledning nr 2 med en gasturbin som rörde vid insidan av avgasstaget, vilket orsakade termisk nedbrytning av oljan och lackbildningen.Lack kan vara rödbrun till svart till utseendet, beroende på mekanismen som gjorde att oljemolekylen gick sönder och lack bildades.
Nyligen genomförda studier har visat att oljelackering vanligtvis är resultatet av en komplex rad händelser.För att starta denna händelsekedja måste oljemolekyler brytas.Mekanismerna som bryter oljemolekyler delas in i dessa allmänna kategorier: kemiska, mekaniska och termiska.
Kemisk: Många kemiska reaktioner inträffar när oljan åldras.Oxidation av oljan leder till månganedbrytningsprodukter, inklusive syror och olösliga partiklar.Värme och närvaron av metallpartiklar som järn eller koppar påskyndar processen.Dessutom är högluftade oljor mycket mer mottagliga för oxidation.Se till att oljor är kompatibla innan de tillsätts eller blandas, eftersom olika oljetillsatser kan reagera negativt och ytterligare försämraolja.
Mekanisk: "Skärning" uppstår när oljemolekyler slits isär när de passerar mellan rörliga mekaniska ytor.
Termisk: När luftbubblor blir indragna i oljan kan allvarliga fel i oljan uppstå på grund av tillstånd som kallas tryckinducerad dieselning (PID) eller tryckinducerad termisk nedbrytning (PTG).Dessa fenomen är möjliga i områden med högt tryck inom hydraulsystemen.Tryckinducerad dieselning, även känd som mikrodieselning, uppstår när luftbubblor kollapsar under högt tryck.Detta ger lokaliserade temperaturer över 1000 grader F (538 grader C), vilket i sin tur leder till termisk nedbrytning och oxidation.
Metoder för att detektera lack
Ett program för övervakning av oljetillstånd bör vara en del av normalt underhåll, inklusive en kombination av inspektioner och oljeanalysscreeningtest.Inspektionerna inkluderar synglas med avseende på lack och nedsmutsning, undersökning av använda filter för ändlockslack och slam, inspektion av servoinloppsportar och sista tillfällen-filter och periodisk inspektion av tankbottensediment.
Även om det inte finns något direkt sätt att mäta (kvantifiera) lackbildning på servoventilsytor, kan aktiv användning av screeningtester ge en effektiv tidig varning.Det kolorimetriska lapptestet kan användas för att trenda oljans lackpotential.Lägre siffror indikerar lägre risk för lackbildning.För allmän referens skulle ett lackpotentialvärde mellan 0 och 40 anses vara acceptabelt.Intervallet 41-60 skulle vara ett rapporterbart tillstånd, vilket indikerar behovetövervaka oljan oftare.Avläsningar över 60 anses vara genomförbara och bör utlösa en arbetsplan för att snabbt åtgärda tillståndet.Övervakning av partiklarna under mikron i oljan tillsammans med resultaten från kolorimetrisk testning av lappar kan hjälpa till att bestämma effektiviteten av att ta bort lackpartiklar.Testet som används för att mäta partiklarna under mikron är ASTM F 312-97 (Standard Test Method for Microscopical Sizing and Counting Particles from Aerospace Fluids on Membrane Filters) Det rekommenderas att båda dessa tester används för att övervaka prestandan hos oljekonditioneringsutrustning .
Begränsning och förebyggande
Kunder som för närvarande använderelektrostatiskoljerenare, ellerOljerenare med balanserad laddningochLackborttagningsenhet, har rapporterat mycket goda resultat för att minska lackpotentialen hos sin olja.Dessa resultat visar att snubblar orsakade av servoventiler som fastnat har minskat drastiskt eller eliminerats.Till skillnad från konventionella mekaniska filter, inducerar dessa teknologier elektriska laddningar på suspenderade partiklar (oxider, kolfinmaterial, etc.) som underlättar deras överföring ur oljan, antingen genom filtrering eller helt enkelt genom elektrostatisk utfällning på en uppsamlingsanordning.Det bör noteras att en initial nedåtgående trend realiseras under saneringsfasen följt av och
uppåtgående trend då lack som pläterats ut på systemytorna återupptas i oljan.Med tiden kommer denna lackblomning att sjunka tillbaka till önskvärda nivåer när återvinningsenheten förblir i drift och lämnar oljesystemets ytor och turbinolja rena.Denna teknik kan användas antingen för att lindra ett aktuellt lackeringsproblem eller för att förhindra att det inträffarav det.
REKOMMENDATIONER
Underlåtenhet att eliminera alla möjliga orsaker kan resultera i en upprepad händelse.Flottansinformation har visat att elektrostatisk absorptionsfiltreringsteknik och hartsteknologi har varit framgångsrika för att mildra, såväl som förebyggande, effekterna av lackering.Dessa system är vanligtvis inställda som en sidoströmskonfiguration till det befintliga smörjoljesystemet.De kan arbeta kontinuerligt medan turbinen är online eller offline.För de kunder som inte har upplevt resor i samband med lackbildning rekommenderas attborttagning av lackenhetanvändas som en förebyggande åtgärd.Bildandet av lack beror delvis på oljans ålder, och man tror att alla kunder kan uppleva detta problem med tiden.Observera att de refererade systemen betraktas som en begränsningsstrategi som tar itu med symtomen på oljenedbrytning och inte grundorsaken.Det pågår studier med oljetillverkare som syftar till att utveckla metoder för att förebygga oljelackering
REKOMMENDATIONER
Underlåtenhet att eliminera alla möjliga orsaker kan resultera i en upprepad händelse.Flottansinformation har visat att elektrostatisk absorptionsfiltreringsteknik och hartsteknologi har varit framgångsrika för att mildra, såväl som förebyggande, effekterna av lackering.Dessa system är vanligtvis inställda som en sidoströmskonfiguration till det befintliga smörjoljesystemet.De kan arbeta kontinuerligt medan turbinen är online eller offline.För de kunder som inte har upplevt resor i samband med lackbildning rekommenderas attborttagning av lackenhetanvändas som en förebyggande åtgärd.Bildandet av lack beror delvis på oljans ålder, och man tror att alla kunder kan uppleva detta problem med tiden.Observera att de refererade systemen betraktas som en begränsningsstrategi som tar itu med symtomen på oljenedbrytning och inte grundorsaken.Det pågår studier med oljetillverkare som syftar till att utveckla metoder för att förebygga oljelackering.
Posttid: 2022-jul-14