Innovativ tillämpning av lackfiltreringsteknologi i syngaskompressorer

Sammanfattning: Analysera orsakerna till temperaturfluktuationer i huvudlagerskalet i centrifugalkompressorenheten, lägg fram specifika lösningar och bemästra riskpunkterna för drift och förebyggande åtgärder.

Nyckelord: centrifugalkompressor grupp lack lager bussning temperatur

1sammanfattning

Syngas kompressorenhet K04401 från CNOOC Huahui Coal Chemical Co., LTD är designad och tillverkad av Mitsubishi, Japan.Dess formlayout installeras enligt följande:

Syngas kompressorenhet K04401 hög 3V-7S (Hp), lågtryckscylinder 3V-7 (Lp) skal är en cylinderstruktur, cylinderkroppen botten mot föraren, den fria änden är öppen, enkel insättning i den inre cylindern.

Tabell 1: Prestandaparametrar för K04401 låg- och högtryckscylinder 3V-7 (Lp) / 3V-7S (Hp) utrustning

2. Enhet 2 har problem

I maj 2020 fluktuerade enhetens axelskalstemperatur och temperaturen på vissa temperaturpunkter kunde inte återgå till det ursprungliga driftsvärdet.Bland dem har den radiella huvudlagerskålens temperatur på ångturbinens avgasände TI-04457B nått 82 ℃ och har en uppåtgående trend.

Figur 1: Trend för enhetslagerbussningens temperaturpunkt TI04457B

3. Orsak Analys och behandlingsåtgärder

3.1 Ökningen av stigande temperatur

Genom att testa oljeindexet för enhetens driftolja visar det sig att lacktendensindexet 22,4 är högt och att föroreningsgraden också är hög (se tabell 2).Och hög lack tendens index, lack kan orsaka bildandet av lack på axeln vidhäftning ackumulering, vilket minskar oljefilmen gapet, öka friktionen, allvarligt leda till axeln av dålig värmeavledning, axel temperaturökning, oljeoxidation acceleration.Samtidigt, på grund av den höga föroreningen i oljan, kommer lacken att fästa vid andra förorenade partiklar, vilket bildar en slipeffekt som förvärrar slitaget på utrustningen.

Genom att analysera lagerbussningens fluktuation kan det vara lacken som produceras i enhetens smörjmedel, lacken koncentreras slutligen på lagerbussningen,

Får huvudlagerskalets temperatur att fluktuera och stiga.

Orsaken till lack: den första är den naturliga oxidationen av oljeprodukter.Oxidation av kolväteolja följer kedjereaktionsmekanismen för fria radikaler, oxidation av karboxylsyra, estrar, alkoholperoxid, dessa peroxider ytterligare kondensationsreaktion av polymer med hög molekylvikt, löst i oljetillståndet, när den överstiger upplösningsgraden för smörjoljan, smörjolja mättade, överdrivna nedbrytningsprodukter kommer att bilda en lack.För det andra kommer oljans "mikroförbränning" också att påskynda bildandet av lack.Under normala förhållanden är en viss mängd luft (<8%) löst i smörjoljan.När upplösningsgränsen överskrids finns luften som kommer in i oljan i oljan i suspension.När smörjoljan har pumpats in i högtrycksområdet från lågtrycksområdet, komprimeras dessa små bubblor suspenderade i oljan kraftigt, vilket resulterar i en snabb ökning av temperaturen i oljemikroområdet, ibland upp till 1100 ℃, vilket resulterar i adiabatisk " mikroförbränning” i oljemikroområdet, vilket genererar ett mycket litet olösligt material.Dessa olösliga material är polära, extremt instabila och även lätta att fästa på metallytan för att bilda en lack.Återigen "elektrisk gnista" i oljan är också en viktig orsak till bildandet av lack, i stora enheter hög temperatur, högt tryck, hög hastighet, miljö, när oljan efter mycket litet gap såsom ventilkärna, precisionsfilter, molekylär friktion mellan statisk elektricitet, plötsligt urladdning, ackumulerat efter tusentals grader av hög temperatur, är också lätt att generera lack.Generellt sett är oljeproduktens oxidation en långsam process, och oljeproduktens adiabatiska "mikroförbränning"-generering av lackhastighet är mycket snabbare.Slutligen, såsom den otillräckliga mängden smörjolja, är själva enhetens installationsavstånd för litet, den ojämna fördelningen av axelns belastning kommer också att påskynda genereringen av lack.När koncentrationen av polär oxid i dessa smörjmedel når mättnad vid ett specifikt temperaturtryck, utfällning på metallens inre yta, i viss mån, kommer det att påverka värmeavledningen av lagerbussningen och leda till att lagerbussningens temperatur fluktuerar eller stiger .

 3.2 Lös problemet med axeltemperaturökning

För skaltemperaturfluktuationer, undvik oplanerad avstängning, inom koncernen och kolkemiska industriföretag undersökte elektrostatisk adsorption, balanserad laddning, hartsadsorption, lågtemperaturutfällning, mekanisk filtrering och flera lackfiltereffekter och marknadsrykte, valde slutligen W VD elektrostatisk adsorption + hartsadsorption denna kompositlackutrustning.Genom elektrostatisk adsorption för att lösa den utfällda lacken, genom hartsadsorptionen för att lösa den upplösta lacken, för att helt lösa problemet med temperaturfluktuationen i lagerbussningen som orsakas av lacken, dessutom vid borttagning av onormal lack, men också lösa problem med oljeföroreningar.

3.2.1 Arbetsprincip och schematiskt diagram av elektrostatisk adsorptionsteknik - Ta bort den utfällda lacken

Den elektrostatiska adsorptionsprincipen använder elektroforesen och dielektroforeskraften som genereras av det elektrostatiska högspänningsfältet, polarisera de förorenade partiklarna i oljan och visa den positiva respektive negativa elektriciteten, positiva och negativa elektriska partiklar simmar i riktning mot negativa och positiva elektroder under inverkan av ett elektriskt fält med ultrahög spänning, Neutrala partiklar flyttas av ett flöde av laddade partiklar, Slutligen adsorberades alla partiklar till kollektorn som var fäst vid elektroden, Ta noggrant bort föroreningar från oljeprodukter, Principen för elektrostatisk adsorption Tekniken används för att göra oljeproduktens svaga polaritet efter rening, Ständigt avlägsnande av föroreningar fästa vid tankväggar, rörledningar, ventildelar, Till det rena rörsystemet, För att förbättra renheten i hela oljesystemet, Ge en pålitlig garanti för en stabil drift av enheten.

3.2.2 Arbetsprincip och schematiskt diagram av jonhartsadsorptionsteknik - borttagning av löst lack

Jonhartsteknologi kan ta bort den lösliga lacken.När enheten är igång, eftersom oljetemperaturen är hög, är den lösta lacken (även kallad lackembryo) mycket tolerabel, inte lätt att ta bort med elektrostatisk adsorptionsteknik, och jonhartsadsorptionsteknik kan ta bort lösliga föroreningar i oljan.Jonbytarharts består huvudsakligen av två delar: polymerskelett och jonbytargrupp.Adsorptionsprincipen visas i figuren nedan.Utbytesgruppen är uppdelad i fast del och aktiv del, som är bunden till polymermatrisen och inte kan röra sig fritt för att bli fixerade joner;den aktiva delen och den fasta delen kombineras av jonbindning för att bli utbytbara joner.Fixerade joner och aktiva joner har motsatta laddningar, respektive.I lösningen dissocierar den aktiva delen till fritt rörliga joner och byter mot andra nedbrytningsprodukter med samma laddning i lösningen, som kombineras med de fixerade jonerna och adsorberas ordentligt på utbytesgruppen för att avlägsna den lösliga lacken i lösningen. lösning och minska MPC-värdet.

3.3 Ta bortlackeffekt

Lackfiltret har installerats och tagits i bruk.För närvarande har färggraden på oljan förbättrats avsevärt efter en månads filtrering.Genom analys och extern detekteringsdataanalys sänks tendensindexet för lack av olja från 22,4 till 2,5, föroreningsnivån sänks från NAS9 till 7 och syravärdesindexet sänks från 0,064 till 0,048.

Tabell 2: M PC och renhetsindex före filtrering

Tabell 3: filtrerad M PC och renhetsindex

Tabell 4: syravärdesindex före filtrering

Tabell 5: Filtrerat syravärdesindex

Figur 2: Färgkontrast före och efter filtrering

Figur 3: Trend för temperatur efter filtrering av enhetens smörjolje (temperaturen sjunker till 67,1 ℃)

4. Genererade ekonomiska fördelar

Genom elektrostatisk adsorption utfällning av statlig lack, genom hartsadsorption löst lack, för att helt lösa lagerbussningens temperatur och vibrationsfluktuationer orsakade av lack, för att undvika den enorma uteffekten (daglig förlust av ureaproduktion 1700 ton, 3 miljoner yuan; om det är öppen cylinder ersättningsrotor, tid minst 3 dagar, 9 miljoner), och skaltemperatur vibrationer ökade rotation och tätning delar orsakade av reservdelar förlust (förlust mellan 10-5 miljoner yuan).

WSD-lackborttagningsenheten har installerats och tagits i bruk.För närvarande har färggraden på oljan förbättrats avsevärt efter en månads filtrering.Genom analys och extern detekteringsdataanalys sänks tendensindexet för lack av olja från 22,4 till 2,5, föroreningsnivån sänks från NAS9 till 7 och syravärdesindexet sänks från 0,064 till 0,048.Dessutom innehåller enheten cirka 150 fat oljeprodukter, genom lackborttagningen med hög finfiltrering nådde oljan helt det kvalificerade indexet, vilket sparade kostnader för oljeersättning och kostnader för bortskaffande av spillolja, totalt 400 000 RMB.

5. Sammanfattning

På grund av den långvariga höga temperaturen, högt tryck och höghastighetsarbetsförhållandena för smörjsystemet i den stora enheten, accelererar oljeoxidationshastigheten, lackindexet ökar och gelatinhalten ökar.Mjuka föroreningar samlas i det stora enhetssystemet, vilket påverkar hastighetsregleringssystemets noggrannhet och enhetens normala drift.Det är lätt att leda till fluktuationer i enheten eller till och med oplanerad avstängning.Det lacklim som avsätts på lagerbussningens yta ökar också lagerbussningens temperatur, och vidhäftningen av lacken och fasta partiklar kommer också att förvärra slitaget på utrustningen.Lackborttagningsenheten kan kontinuerligt förbättra kvaliteten på enhetens smörjolja, säkerställa långtidsstabil drift av stora enheter, förlänga servicecykeln för smörjolja, förbättra systemets driftsmiljö och minska inköpskostnaden för smörjning olja.